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走在普及者的路上 威马一季度交付量喜人

发布时间:2019-04-29 23:01:58 来源:华夏时报 作者:

  造车新势力是近几年兴起的创业热词,自进入大众视野后,便一直受到外界关注,以威马、蔚来、小鹏为例其网络搜索热度力压一众传统车企。对于造车新势力,消费者从陌生到熟悉,后来有的用户已经成为造车新势力的使用者,这背后的原因是新势力脱虚就实的努力。

  2018年既是量产元年又是交付元年。因此,在2019年哪家品牌交付进入第一梯队,意味着直接拥有进入下一轮总决赛的资格。

  

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  产品交付是重中之重

  连郭德纲也曾说过,“商演是定义相声成功的唯一方式。?#38381;?#21477;话同样?#35270;?#20110;造车行业,交付和销量即是判定汽车企业运营现状的方法之一。根据乘联会提供的数据,2019年第一季度,威马成为造车新势力交付第一,数量达到了4085辆,随后是蔚来的3989辆。目前,国内车市新能源汽车月均销量为10万辆,从造车新势力交付情况来看,其已经成为车市不可忽视的一部分。

  以北京、上海、广州城市为例,路面上可见到威马的身影越来越多。随着销量的增加,与之形成匹配的销售渠道也在拓宽。与传统4S店不同,威马采用的是新零售的方式:即“Space威马体验馆”、“Store威马用户?#34892;摹薄ⅰ癝tation威马服务之家”和“Spot威马E站?#20445;?#21448;称“新4S模式”。

  值得一提的是,威马汽车还采取智行合伙人策略,改写了传统经销商先有产品再找用户的套路,通过精准算法进行导流、选址以及经销商等级设定,根据用户需求提供与之匹配的产品和消费场景服务,进行合理的智行合伙人?#23395;鄭?#36991;免恶性竞争,确保每位合作伙伴的可?#20013;?#21457;展。

  这种全新的汽车流通模式已然得到主流市场的认可。以现如今威马汽车的智行合伙人来说,19年初已达到50家,遍布北上广等50座国内主要城市,同时有29座城市已经开始逐步实行交付,是如今造车新势力中比较领先的存在。据悉,威马在2019年要提升至100家智行合伙人。

  

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  融资将?#24230;?#30740;发

  作为少数几家迈过“200亿元融资”门槛的造车新势力,威马汽车高层在谈到融?#35270;?#36884;时表示,C轮的30亿元将会主要用于提升用户体验和进行技术研发。不过威马汽车的创始人、董事长兼CEO沈晖表示,融资不会成为威马汽车的生存方式,该公司也暂时不需要新一轮的融资。“从今年开始我们的目标将会调整为自我造血?#35789;?#29616;发展,并在明年实现盈利。”

  而经常关注汽车行业的消费者不难发现,近几年风投对新四化抱有兴趣,尤其自动驾驶成为了下一个风口,而车企代表更是通过合作,投资,并购涉入自动驾驶领域。

  因此技术研发成为了新势力的另一种竞争。基于对消费者及市场的洞察,以及硬核技术的升级。威马相应的?#23395;?#20102;由3个Living所组成的技术矩阵,即Living Motion、Living Pilot、Living Engine,?#30452;?#21253;含了汽车?#24067;?#21040;软件及自动驾驶和用户体验。

  就在3月27日,威马汽车在四川绵阳宣布将于当地打造自动驾驶技术?#34892;模?#24182;同时发布了Living Pilot智行辅助系统,而在2019款威马EX5上,就能实现L2级别智能驾驶辅助。

  

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  新款威马EX5搭载的Living Pilot智行辅助系统,由威马汽车与博世深度合作,其核心?#24067;?#21253;括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波?#29366;鎩?#22235;个全景摄像头和十二个超声波?#29366;鎩?#20854;中,前置和后置的毫米波?#29366;?#38500;拥有探测距离远,探测角度大的优势外,均对雨雾雪等恶劣天气具备很强的抗干扰能力。

  而《华夏时报》记者也亲身体验过威马汽车搭载的Living Pilot智行辅助系统以及Living Engine人机交互系统。Living Engine是威马自主研发的人机交互系统。UI界面都是由一些圆圈组成,看上去非常的有活力,并?#20063;?#20316;起来很明了。而Living Pilot智行辅助系统具体包含ICA高速车道中央行驶负辅助、TJA低速跟车、APA自动泊车等多项高?#37117;?#39542;辅助。开启自动驾驶以后,双手需搭在方向盘上,新车就会跟随前车或者自动行驶,行驶过程中方向盘不断的在修正,以保证车辆走在两条车道划分线中间。

  对于为何这么热衷于自动驾驶,《华夏时报》记者采访了沈晖先生,他表示,自动驾驶很重要,因为我们一直强调在行业里面电气化,自动化、智能化、共享化,我们讲到自动化其实就是讲自动驾驶。自动驾驶方面我们最大的区别就是我们是普及者,我们认为任何先进的科技,一定要普及,才能让这个技术真正的伟大。

  对于威马汽车集团层面的战略规划,此前该公司就曾将其总结为较为清晰的“三步走?#38381;?#30053;:第一步,做智能电动汽车的普及者;第二步,成为数据驱动的智能?#24067;?#20844;司;第三步,成长为智慧出行新生态的服务商。沈晖表示,威马汽车在今明两年还会处于第一步的阶段,但目前该公司已经开始?#23395;?#31532;二步的发展。

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